De Verkeiher beweegt Kielen

(Fotoen)

Iwwer 400 leit haten sech de leschte Méindeg 19 Mee zu Kielen am Musekssall afonnt fir vu Säiten vun der neier Regierung déi neisten Iwwerleeungen a Saachen Contournement Ollem,Kielen a Keespelt gewuer ze ginn.

Dëse RDV koum zustanen nodeems de Buergermeeschter an de Schäfferoot schonn Enn Abrëll eng Entrevue beim Nohaltegkeetsminister François Bausch esouwei dem Staatssekretär Camille Gira haten a bei deer en neien Tracé fir ee méiglechen Contournement op den Dësch koum.

Déi scho méi laang geplangten, an och vum Schäffen- a Gemengerot am Joer 2008 unanime gestemmten Ostvariante mat Ubannung un d’Industriezon Kielen, déi iwwregens och vu Saiten vun der viregter Regierung op d’Prioritéitelëscht gesat gouf, sollt elo net méi zréckbehalen an een neie Tracé westlech laanscht Kielen an d’A gefaasst ginn.

Déi zwee Regierungsmemberen hu betount ouni virgefaasste Meenung an an aller Objektivitéit mat de Leit wëllen ze schwätzen .

D’Presentatioun vun der neier Westvariante ass awer direkt op massive Widderstand vun villen Awunner gestouss dëst virun allem wéinst der Streckefeierung déi plazeweis ganz no un déi bestehend Wunngebidder géif erukommen.

D’Ministren hunn op déi prozedural Schwieregkeeten higewisen déi bei der Realisatioun vun der initialer Variante géifen ufalen an dat haaptsächlech weingst der geplangter Ubannung vun der Industriezon tëscht 2 Natura Gebidder derduerch.

Dës Ubannung, déi am Fong den Haaptproblem an deeër ganzer Diskussioun scheingt ze sinn, gouf dunn als solech a Fro gestalt a verbreet koum d’Meenung op dass des net onbedéngt misst sinn an een och mat enger einfacher Nord-Süd Verbindung awer dann östlech vum Duerf kéint liewen.

Versprach gouf du vu Regierungssäit, dass wann am Mee 2015 d’Nordstrooss opgeet een Duerchgangsverbuet fir de Schwéierverkeiher duerch déi Kielener Gemeng géif decidéiert ginn.

Ofzewaarden bleiwt awer ob des Mesure verkéiersberouhegend genuch wäert wierken.

Eppes ass sécher, an Zukunft geet, ob mir dat wëllen oder net, d’Verkéiersopkommes an d’Luucht an aus deenen méi wei 6000 Gefierer déi sech Dag fir Dag duerch eis Gemeng quetschen ginn et der séier 7000, 8000 a méi !

Den 19. Mee ass zu Kielen de Bols gefrueden ginn wat geet a wat net. Dorausser sollten déi richteg Conclusiounen gezu ginn, déi sécher net déi kennen sinn fir guer näischt ze maachen !!

CSV Kielen

 -> Das (der) Laster im Detail

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Frank Engel,  Marianne Pesch-Dondelinger, Georges Bach, Viviane Reding, Isabel Wiseler-Santos  Lima, Christophe Hansen

06.02.2014

Problèmes au niveau de la protection de la nature de la variante Est du contournement de Kehlen

Felix Eischen Monsieur le Président,

J’ai l’honneur de vous informer que, conformément à l’article 80 du règlement de la Chambre des Députés, je souhaiterais poser une question parlementaire à Monsieur le Ministre du Développement durable et des Infrastructures.

Lors du débat d’orientation du 19 novembre 2009 sur le financement des grands projets d’infrastructures réalisés par l’État, le contournement d’Olm-Kehlen faisait partie de la liste des priorités du Gouvernement et la Chambre des Députés a donné, à travers une motion, son accord de principe quant à la réalisation du projet.

En effet, ce projet de contournement tendait à améliorer la qualité de vie et surtout la sécurité des résidents des localités d’Olm et de Kehlen.

En plus, il présente l’avantage de raccorder efficacement les zones d’activités de Capellen et de Kehlen au réseau routier primaire, sans traverser les zones résidentielles de Kehlen, d’Olm et de Capellen.

A noter que les résidents des localités de Keispelt/Meispelt réclament la réalisation d’une 2ième phase dudit contournement afin de délester leurs routes.

Or, en janvier 2014, le nouveau Ministre du Développement durable a déclaré qu’il comptait étudier une autre variante du tracé parce que l’actuel projet entraînerait des problèmes au niveau de la protection de la nature.

Cependant, le projet initial de 1999 qui a retenu la variante Mamer-Kehlen en contournant les villages d’Olm et de Kehlen sur le côté Est se basait sur des études approfondies et sur un consensus entre la commune, le ministère, les Ponts et Chaussées et les bureaux d’études.

S’ajoute le fait que le CR 102 (Mamer -Kehlen) a été dévié entre autres en vue du futur projet de contournement à la hauteur de Mamer ( rue de Kehlen ) en passant par le nouveau pont qui traverse l’autoroute A6 menant sur la N6 ( rte d’Arlon ).

Les expertises ont ainsi favorisé la connexion de la zone industrielle de Kehlen sur ledit CR 102 au vu de la proximité et de la faisabilité du projet.

Il échet encore de souligner que le rondpoint prévu au niveau de la N12 ( Kopstal- Quatre Vents) fut planifié afin de servir la centrale « Naturgas Kielen » qui génère beaucoup de trafic de poids lourds.

Une deuxième phase pourrait être envisagée dans les années à venir pour contourner les villages de Keispelt/ Meispelt.

Dans ce contexte, je tiens à préciser que la commune de Kehlen travaille en étroite collaboration avec le service du remembrement en vue de l’acquisition des emprises nécessaires et que des avant-travaux importants ont déjà été entamés.

Au vu de ce qui précède, j’aimerais poser les questions suivantes à Monsieur le Ministre du Développement durable et des Infrastructures :

Quels sont les problèmes de protection de la nature de la variante Est invoqués par Monsieur le Ministre ? Quelle alternative pourrait être substituée à la variante Est initialement retenue ? Sachant que le projet avait été classé en priorité 1, dans quel délai Monsieur le Ministre envisage-t-il de prendre une décision en la matière ? Quel est l’état d’avancement du projet initial ? Je vous prie d’agréer, Monsieur le Président, l’expression de ma parfaite considération.

Félix Eischen

Député